July 7, 2021
그곳의 현재, 유럽과 미국에서 가장 큰 항구는 다른 혼잡도가 있고 폭주가 내륙 수송에 항구로부터 전개했습니다. 2021년의 후반은 이미 시작했습니다. 적재, 컨테이너의 덤핑, 항구 상승과 전세계에 운임료의 극도로 흥분하는 증가 위에서, 컨테이너 이 부족의 현재 상황은 계속되었고 완화의 어떤 명백한 신호가 여전히 있지 않습니다.
단순 계정을 산정하기 위해, 300개 컨테이너는 USD 25,000/FEU로 매겨지며, 그것이 만약 운송 작업이 성공적으로 완료되면, 전체 화물이 USD 750만에 도달할 것을 의미합니다.
당신은 올해에 1월에 그것을 알아야 합니다, 15세 컨테이너가 2,800의 이 가격으로 팔린 TEU를 수송합니다.
다시 말하면, 300개 컨테이너를 위한 화물 돈은 배를 구입하는데 사용될 수 있습니까?
운송 유가의 상승을 운전하는 요인이 무엇입니까?
1. 원양 수송률의 연속적인 해일의 뒤에, 미국과 유럽과 같은 주요 경제는 전염병에서 나타났고 수요가 계속 수리합니다. 동시에, 전세계 대양 선적 능력은 부족합니다.
2. 세계적 선적 능력은 요약하면 운송 베슬에 당연한 공급이 동시에, 이미 최대 용량에 있다는 것 이고, 새로운 선박이 추가되고 능력이 심하게 불충분합니다.
3. 미국과 유럽에서 많은 포트에서 노동력 부족의 출현과 뱃사람들의 수의 심각한 감소로 이어진 되풀이된 전염병은 더욱 세계적 선적 능력 이 석방을 끌어 내렸고, 운임료를 상승시켰습니다.
급상승하는 운임료로, 지금 화물선을 수송하는 것 강도를 넘는 것과 같이이라고 산업의 많은 사람들이 농담했습니다 :
주식에서 어떤 선적 공간!
선적 공간이 있는 어떤 가격이 있습니다!
거기가 가격과 공간이 있을 때, 거기는 다시 어떤 컨테이너도 있지 않을 것입니다!
다시 일시적 가격 상승을 알렸습니다!
선주에 의해 쏟아 부어집니다! 선적 공간은 선주에 의해 뒤로 잡혔습니다!
문제가 해결될 때, 이동은 다시 연기될 것입니다! 선박은 항구를 누르기 위해 연기되었을지 모릅니다.
7월이 다가온다는 것을 가격이 성수기에서 증가한 당신에게 상기시키고 싶습니다. 사랑하는 친구들, 차후 현상을 위해 합리적으로 출하를 배열하고 기대와 준비를 하십시요. 언제든지 만약 당신이 공업 회로망 스위치, 포 네트워크 스위치와 같이, 어떠한 광학 섬유 제품도 필요로 하면, 섬유 미디어 컨버터 ect가 미안하지만, OLYCOM과 연락합니다.
